Το XBEE είναι ουσιαστικά αφιερωμένο στην προστασία και διατήρηση του περιβάλλοντος: η απόλυτα οργανική του σύνθεση, η ενζυμική τεχνολογία καυσίμου XBEE δεν μπορεί να βλάψει το περιβάλλον. Επιπλέον, το XBEE διανέμεται σε υγρή μορφή, σε πλαστικά δοχεία κατασκευασμένα από εύκολα ανακυκλώσιμα υλικά, με τις πολύ μεγάλες ποσότητες να μεταφέρονται και να αποθηκεύονται σε ειδικά δοχεία πολλαπλών χρήσεων. Όλα αυτά αποτελούν μέρος ενός συστήματος για μια παγκόσμια, βιώσιμη ανάπτυξη.

Ωστόσο, το κύριο όφελος για το περιβάλλον είναι η ανυπέρβλητη ικανότητα του πρόσθετου καυσίμου ενζύμου XBEE στη μείωση όλων των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Σύμφωνα με τις μετρήσεις που πραγματοποιήθηκαν από πολλά ανεξάρτητα εργαστήρια, η ενζυματική τεχνολογία καυσίμου XBEE μειώνει τη ρύπανση λόγω εκπομπών CO, CO₂, NO, NO_x, SO₂ και σωματιδίων σε, συχνότατα, διψήφια ποσοστά.

1) Πετρέλαιο κίνησης:

Το εργαστήριο Eurofins, το οποίο έπειτα ονομάστηκε Ascal, μέτρησε τις εκπομπές ρύπων σε ένα δείγμα των αστικών λεωφορείων της Saumur (υπό τη διαχείριση της Veolia Transport).

Για παράδειγμα, οι μέσες εκπομπές που μετρήθηκαν (CO₂, CO, NO, NO_x και VOC) μειώθηκαν κατά 12,27%. Σε αυτή τη βάση, έχει αποδειχθεί ότι ένας στόλος εκατό λεωφορείων θα μπορούσε να μειώσει τις εκπομπές του σε CO₂ κατά σχεδόν 250 τόνους ετησίως, μόνο με τη χρήση καυσίμων Xbee!

2) Βιοντίζελ:

Στην Καλιφόρνια (Ηνωμένες Πολιτείες), το εργαστήριο ανάλυσης καυσίμων του Πανεπιστημίου του Μπέρκλεϋ μέτρησε την επίδραση του ενζυμικού προϊόντος καυσίμων XBEE σε δύο τύπους καυσίμων: βιοντίζελ με βάση διάφορα ανακυκλωμένα φυτικά έλαια και παρθένο έλαιο σόγιας.
Τα αξιοσημείωτα αποτελέσματα από αυτές τις μετρήσεις έδειξαν ότι ένα βιοντίζελ XBEE μείωσε επίσης τις εκπομπές σε NO_x, σε αντίθεση με το πρότυπο βιοντίζελ, το οποίο τείνει να αυξάνει αυτόν τον τύπο εκπομπών, σε σύγκριση με ένα ντίζελ σύμφωνα με τα ισχύοντα πρότυπα (το CARB Diesel έχει χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο).

⁽¹⁾Οι εκπομπές NO_x αυτού του βιοντίζελ σε σύγκριση με το CARB ULS Diesel αυξήθηκαν κατά 1,6%

3) Πετρέλαιο ντίζελ για τη ναυσιπλοΐα:

Μια εσωτερική αξιολόγηση από μια μεγάλη εταιρεία βυθοκόρησης στις Κάτω Χώρες σημείωσε μερικά πολύ ενδιαφέροντα αποτελέσματα: καθαρή μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και άμεση επίπτωση στην κατανάλωση καυσίμου.
Οι μετρήσεις έγιναν από το εργαστήριο WLL της Envirotech Consultancy, το οποίο διαπιστευμένο στο Μπαχρέιν. Όλοι οι τύποι υπολογίστηκαν από τους μηχανικούς της βυθοκόρου. Εργάστηκαν σύμφωνα με την οδηγία E2 του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού για τη στάθμιση των διαφόρων φορτίων του κινητήρα.

4) Βαρύ πετρέλαιο καύσης (HFO) 380 για τη ναυσιπλοΐα:

Αυτή η σαφής τάση για μειωμένες εκπομπές βλαβερών αερίων έχει επαληθευθεί πολλές φορές, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων που λειτουργούν με HFO 380 σεντιστρόκ.
Τέτοια είναι η περίπτωση του οχηματαγωγού St. Michel της εταιρείας Brittany Ferries. Οι μετρήσεις πραγματοποιήθηκαν επί του σκάφους από το Εργαστήριο Eurofins, το οποίο τότε ονομάζονταν Ascal. Μετά από δύο μήνες που χρησιμοποίησαν βελτιωμένα καύσιμα με το ενζυμικό προϊόν XBEE, οι μέσες εκπομπές αερίων μειώθηκαν κατά 24,56%. Μετά από ένα χρόνο, το CO₂ μειώθηκε κατά 11%. Τα στοιχεία αυτά αντιπροσωπεύουν μια ετήσια μείωση της τάξης 45.000 τόνων διοξειδίου του άνθρακα στην ατμόσφαιρα, για ένα στόλο όπως αυτή της εταιρείας οχηματαγωγών.

5) Onland βαρύ πετρέλαιο καύσης (HFO) 380:

Το ίδιο μετράται και παρατηρείται από το εργαστήριο Ambio στην Ισπανία, το οποίο είναι θυγατρική της Dekra. Οι μηχανικοί του εν λόγω εργαστηρίου έχουν αναλύσει τις εκπομπές μονάδα παραγωγής ενεργείας από την εταιρεία Frinsa del Noroeste.

Οι κινητήρες χρησιμοποίησαν XBEE HFO 380 σε διάστημα έξι μηνών για να παρατηρήσουν μείωση των εκπομπών αερίων κατά 22,20%, κατά μέσο όρο.