O XBEE é basicamente pensado para proteger e preservar o meio ambiente, primeiramente por sua composição 100% orgânica; Além disso, o XBEE é embalado em garrafas plásticas, tambores e barris que podem ser facilmente reciclados. Quase todas as remessas da XBEE são transportadas em contêineres multiuso. Tudo isso faz parte de um plano de desenvolvimento sustentável.

O maior benefício gerado pelo XBEE em prol do meio ambiente é sua grande capacidade de reduzir todas as emissões de gases de efeito estufa. Com efeito, as várias medições realizadas por laboratórios certificados e independentes confirmam as reduções substanciais (quase sempre superiores a –10%) nas emissões de CO, CO₂, NO, NOx, SO₂ e partículas.

1) Diesel:

O laboratório Eurofins – então Ascal – mediu as emissões de gases poluentes de veículos representativos da frota de ônibus da cidade de Saumur (Ribera de Loire – França) operada pelo grupo Veolia.

A média das reduções (CO₂, CO, NO, NO_x e COV) medidas foi de 12,27%. Isso indica que uma frota de 100 ônibus pode reduzir suas emissões de CO₂ em cerca de 250 toneladas por ano usando combustíveis XBEE.

2 ) Biodiesel:

Na Califórnia (EUA), o laboratório de análise de combustão mediu o impacto do tratamento à base de enzimas XBEE em dois tipos de combustível; um biodiesel resultante da mistura de diversos óleos vegetais reciclados e outro feito a partir de óleo de soja virgem.
O resultado mais notável dessas medições é que um biodiesel tratado com XBEE também reduziu as emissões de NO_x em contraste com o biodiesel padrão que tende a aumentar esse tipo de emissão, em comparação com os padrões aplicáveis ​​hoje (o diesel CARB tem baixo teor de enxofre).

Óleos Vegetais Agregados Usados (B20)	Sem XBEE	Com XBEE	Diferença (%)
HC - Hidrocarbonetos (ppm)	12.80	5.30	-58.59
CO - Monóxido de Carbono (ppm)	39.20	32.40	-17.35
PM - Matéria Particulada (mg/Nm3)	2.70	2.00	-25.93
NOx - Óxidos de Nitrogénio (mg/Nm3)	646.00	554.00	-14.24(1)

⁽¹⁾As emissões de NO_x deste combustível foram 1,6% superiores aos padrões CARB.

3 ) Gasóleo Marinho (MDO):

Dois elementos essenciais foram verificados através de uma avaliação interna realizada por uma grande empresa de dragagem na Holanda: por um lado uma redução significativa nas emissões de gases de efeito estufa e por outro um impacto direto no consumo de combustível.
Essas medições foram feitas pelo laboratório credenciado pelo Bahrein Envirotech Consultancy WLL. Os engenheiros da empresa fizeram os cálculos de acordo com o protocolo definido na diretiva E2 da IMO – International Maritime Organization.

4 ) Óleo combustível pesado marinho – HFO 380:

Essa tendência significativa de redução nas emissões de gases nocivos foi verificada em várias ocasiões, inclusive no caso de motores que funcionam com combustível pesado HFO 380.
Foi o caso do ferry Mont St-Michel da empresa Brittany Ferries. As medições a bordo foram realizadas pelo laboratório Ascal. Após dois meses de uso de um combustível atualizado com XBEE, as emissões médias de gases caíram 24,56%. Após um ano, o CO₂ caiu cerca de 11%. Esta redução, quando aplicada a uma frota semelhante à da Brittany Ferries, representa cerca de 45.000 toneladas de dióxido de carbono a menos na atmosfera por ano.

5 ) Combustível Pesado – HFO 380:

As mesmas consequências nas emissões foram medidas e observadas na Espanha pelo laboratório Ambio, subsidiária da Dekra. Engenheiros deste laboratório analisaram as emissões da usina termelétrica operada pela empresa Frinsa del Noroeste.

Os motores utilizaram durante seis meses um óleo combustível pesado HFO 380 aprimorado com XBEE, o que permitiu verificar uma redução significativa nas emissões de gases, uma média de 22,20%.