对于一辆交通工具、一艘游船或其他低耗发动机，只需使用一瓶 XBEE 即可满足需求。简单地将相应剂量的 XBEE 倒入油箱，再加注燃油即可。
对于重型车辆（卡车、公共汽车、拖拉机等）车队或配备有连接到内部服务站的储罐的内部车队，必须设置专门为燃油添加剂预留的泵。我们建议将燃油添加剂注入 XBEE 刻度桶中，然后将燃油添加剂倒入油箱中，最后清空柴油油罐车。
对于使用 EN 590 柴油或海洋燃油（MDO 和 MGO）的船舶或船队（拖船、挖泥船、补给船、拖网渔船、金枪鱼船或其他渔船等），我们建议配备一个XBEE专用的手动泵。我们可以根据燃油量用桶通过检查舱口将XBEE倒入货舱。另一种方式是安装一个一端直接连接到 XBEE 源，另一端插入发动机燃油管路的电动泵，建议在进入储存仓之前执行这一操作。
通过这种方式，燃油的改良是自动进行的，无需监控 XBEE 库存水平。
使用重质燃料油 IFO 380 的船舶（以及包括30至700厘泊在内的其他等级，包括 IFO 180 CST）可能装备有具有高压喷射器的泵，用于喷射 XBEE，其形式为细液滴，更容易与燃料混合。考虑到重质燃料油（约960至1010 kg/m3）和 XBEE（795 kg/m3）之间的密度差异，我们建议采用这种装置，但这并非强制措施。在加注过程中，可在燃油供应管内进行添加，或者根据油箱清洁度，在货舱和沉淀池之间的燃油管上进行添加。
最好尽可能远离燃烧点，即在油箱或货舱内注入 XBEE。我们强烈建议在加油前将 XBEE 天然燃油添加剂倒入油箱或货舱，这是因为输入的燃油带来的流动引起的湍流能够使两种液体高速有效地混合。XBEE 的活化几乎是瞬间开始的，这些酶在加入轻燃料油的30分钟后就开始催化作用。这一过程在重质燃料油中需要更长时间——在低温下最多可达24小时。
我们实验室通常建议，无论燃料的多少，均采用在四千升燃料中加入一升 XBEE（4000:1）的比例。这是Shinji Makino博士就产品的技术效率和经济效益提出的最佳产量比例。
长时间暴露在阳光直射下，特别是紫外线，可能会使产品中所含的酶失去活性，从而影响功效。所有的XBEE酶燃油处理方案的部分产品包装是不透明的，以防止紫外线进入，另一部分产品包装本身就是含有紫外线渗透阻燃剂的透明容器。不过，我们建议不要将 XBEE 燃料添加剂存放在室外，避免将其直接暴露在阳光下。
使用 XBEE 天然燃油清洁剂优化重质燃料油，必须考虑到燃油加热温度的影响，超过80-90°C的温度可能会破坏酶。因此，最好在加热的燃油最高温度达到30至60-70°C时添加燃油添加剂。
