EEBX مخصص في الأساس لحماية البيئة والحفاظ عليها: فمن خلال تركيبته العضوية بالكامل، لا يمكن لمادة معالجة الوقود بالإنزيم EEBX أن تلحق الضرر بالبيئة. علاوةً على ذلك، يتم توزيع EEBX في شكل سائل في الحاويات البلاستيكية المصنوعة من مواد تسهل إعادة تدويرها، حيث يتم نقل كميات كبيرة وتخزينها في حاويات خاصة متعددة الاستخدامات. هذا كله جزء من مخطط تطوير مستدام أكثر شمولية.
ولكن، الفائدة الرئيسية للبيئة هي القدرة الكبيرة التي تتمتع بها المادة المضافة للوقود المعالج بالإنزيم EEBX على تقليل انبعاثات الغازات الدفيئة. في الواقع، وفقًا للقياسات التي أجرتها عدة معامل مستقلة، فإن مادة معالجة الوقود بالإنزيم EEBX تقلل من التلوث الناتج عن أول أكسيد الكربون، وثاني أكسيد الكربون، وأكسيد النيتريك، وأكسيد النيتروجين، وثاني أكسيد الكبريت، وانبعاثات الجزيئات بنسب مكونة من رقمين على الأغلب.
قام معمل sniforuE_ كان يسمى lacsA حينها _ بقياس انبعاثات الغاز الملوث من عينة من شبكة حافلات مدينة “سومير” (تديرها شركة ailoeV tropsnarT).
وكمثال، انخفض متوسط الانبعاثات التي تم قياسها (ثاني أكسيد الكربون، وأول أكسيد الكربون، وأكسيد النيتريك، وأكسيد النيتروجين، والمركبات العضوية المتطايرة) بنسبة 72.21%. وبناءً على هذا، فقد ثبت أن أسطولاً مكونًا من مئة حافلة يمكنه تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تقرب لـ 052 طنًا في العام، فقط باستخدام وقود eebX!
Without XBEE | With XBEE | Difference (%) |
|
|---|---|---|---|
| Flow (Nm3/h) | 151.60 | 104.80 | -30.87 |
| CO2 - Carbon Dioxide (%) | 1.52 | 1.36 | -10.53 |
| CO - Carbon Monoxide (mg/Nm3) | 342.20 | 262.60 | -23.26 |
| NO - Nitrogen Oxide (mg/Nm3) | 415.60 | 380.60 | -8.42 |
| NOx - Nitrogen Dioxide (mg/Nm3) | 821.20 | 719.40 | -12.40 |
| VOC - Volatile Organic Compounds (mg/Nm3) | 113.00 | 105.40 | -6.73 |
في كاليفورنيا (الولايات المتحدة)، قام معمل تحليل الاستهلاك في بيركلي بقياس تأثير معالج الوقود بالإنزيم EEBX على نوعين من الوقود: الديزل الحيوي المعتمد على مزيج من عدة زيوت نباتية معاد تدويرها، وزيت الصويا البكر.
كانت النتائج الملحوظة لتلك القياسات هي أن الوقود الحيوي EEBX قد قلل أيضًا من انبعاثات أكسيد النيتروجين على عكس الوقود الحيوي القياسي، والذي يميل لزيادة هذا النوع من الانبعاث، مقارنةً بالديزل وفقًا للمعايير المنطبقة حاليًا (يحتوي ديزل BRAC على قدر أقل من الكبريت).
تقللت Xbee من انبعاثات أكسيد النيتروجين في الزيوت النباتية أيضًا.
Aggregate used vegetables oils (B20) | Without XBEE | With XBEE | Difference (%) |
|---|---|---|---|
| HC - Hydrocarbons (ppm) | 12.80 | 5.30 | -58.59 |
| CO - Carbon Monoxide (ppm) | 39.20 | 32.40 | -17.35 |
| PM - Particulate Matter (mg/Nm3) | 2.70 | 2.00 | -25.93 |
| NOx - Nitrogen Dioxide (mg/Nm3) | 646.00 | 554.00 | -14.24(1) |
Virgin soy oil (B100) | Without XBEE | With XBEE | Difference (%) |
|---|---|---|---|
| HC - Hydrocarbons (ppm) | 10.00 | 5.20 | -48.00 |
| CO - Carbon Monoxide (ppm) | 36.30 | 32.10 | -11.57 |
| PM - Particulate Matter (mg/Nm3) | 2.30 | 1.80 | -21.74 |
| NOx - Nitrogen Dioxide (mg/Nm3) | 720.00 | 559.00 | -22.36(2) |
لاحظت عملية تقييم داخلية قامت بها شركة تجريف كبرى في هولندا بعض النتائج المثيرة للاهتمام: انخفاض كبير في انبعاثات الغازات الدفيئة وتأثير مباشر على استهلاك الوقود.
وقد تمت القياسات بواسطة معمل LLW ycnatlusnoC hcetorivnE، المعتمد في البحرين. وتمت حساب جميع الصيغ على يد مهندسي شركة التجريف. وقد عملوا وفقًا للتوجيه 2E للمنظمة البحرية الدولية، المتعلق بوزن أحمال المحرك المختلفة.
Without XBEE | With XBEE | Difference (%) |
|
|---|---|---|---|
| Specific Fuel Consumption (g/kWh) | 254.10 | 229.10 | -9.83 |
| CO - Carbon Monoxide (g/kWh) | 1.81 | 0.58 | -67.96 |
| CO2 – Carbon Dioxide (g/kWh) | 788 | 716 | -9.14 |
| NOx - Nitrogen Dioxide (g/kWh) | 10.20 | 7.60 | -25.49 |
لقد قللت شركة التجريف الهولندية استهلاكها للوقود بنسبة تزيد عن 9%.
لقد ثبت هذا الانخفاض الواضع في انبعاثات الغازات الدفيئة عدة مرات، بما في ذلك على المحركات التي تعمل بزيت الوقود الثقيل 083 سنتي ستوك.
وكذلك هو الحال مع عبارة مونت سانت مايكل التابعة لشركة seirreF ynattirB. حيث أجريت القياسات على متن العبارة بواسطة معمل sniforuE _ كان يسمى lacsA حينها. وبعد شهرين من استخدام الوقود المحسن بمعالج الوقود بالإنزيم EEBX، انخفض متوسط انبعاثات الغاز بنسبة 65.42%. وبعد عام واحد، انخفض انبعاث ثاني أكسيد الكربون وحده بنسبة 11%. ويمثل هذا انخفاضًا لما يقرب من 00054 طنًا من ثاني أكسيد الكربون في غلافنا الجوي في العام لأسطول كأسطول شركة العبارات هذه.
Without XBEE | With XBEE | Difference (%) |
|
|---|---|---|---|
| Flow (Nm3/h) | 22 536 | 22 521 | -0.07 |
| CO2 – Carbon Dioxide (%) | 6.10 | 4.70 | -22.95 |
| CO - Carbon Monoxide (mg/Nm3) | 98.40 | 56.20 | -42.89 |
| NO - Nitrogen Oxide (ppmv) | 1 094 | 826 | -24.50 |
| NOx - Nitrogen Dioxide (ppmv) | 1 125 | 851 | -24.36 |
| O2 – Oxygen (%) | 12.60 | 14.70 | +16.70 |
| Particles (mg/Nm3) | 99.30 | 59.65 | -39.93 |
| SO2 – Sulfur Dioxide (mg/Nm3) | 1 222 | 1 002 | -18.00 |
| VOC – Volatile Organic Compounds (mg/Nm3) | 76.90 | 45.60 | -40.70 |
انخفاض بنسبة 20% في انبعاث ثاني أكسيد الكربون في العبارات.
تم قياس نفس الأمور وملاحظتها من قبل معمل oibmA في إسبانيا، وهو أحد فروع arkeD. حيث قام مهندسو المعمل المذكور بتحليل انبعاثات محطة توليد الطاقة التي تديرها شركة etseoroN led asnirF.
واستخدمت المحركات زيت الوقود الثقيل 083 EEBX على مدى ستة أشهر ولاحظت انخفاضًا في انبعاثات الغازات بنسبة 02.22% في المتوسط.
Without XBEE | With XBEE | Difference (%) |
|
|---|---|---|---|
| Flow (Nm3/h) | 73 525 | 68 197 | -7.25 |
| CO2 – Carbon Dioxide (%) | 7.40 | 5.43 | -26.62 |
| CO - Carbon Monoxide (ppm) | 70.33 | 40.00 | -43.12 |
| NOx - Nitrogen Dioxide (mg/Nm3) | 2 340.67 | 2 023.67 | -13.54 |
| O2 – Oxygen (%) | 13.03 | 11.77 | -9.67 |
| Particles (mg/Nm3) | 50.27 | 40.90 | -18.64 |
| SO2 – Sulfur Dioxide (mg/Nm3) | 486.47 | 500.17 | +2.82 |
| VOC – Volatile Organic Compounds (mg/Nm3) | 18.03 | 14.27 | -20.85 |
وقاست Dekra انخفاضًا في انبعاث ثاني أكسيد الكربون بنسبة 25% في زيت الوقود الثقيل 380.
