XBEE è essenzialmente dedicato alla protezione e alla conservazione dell’ambiente: prima di tutto per la sua composizione interamente organica, la Tecnologia enzimatica per carburanti XBEE non può danneggiare l’ambiente. Inoltre, XBEE è distribuito in forma liquida in contenitori di plastica realizzati con materiali facilmente riciclabili, con grandi quantità trasportate e stoccate in speciali contenitori multiuso. Tutto ciò fa parte di uno schema di sviluppo più sostenibile a livello globale.
Tuttavia, il principale vantaggio per l’ambiente è la grande capacità dell’additivo combustibile enzimatico XBEE di ridurre tutte le emissioni di gas serra. Infatti, secondo le misurazioni effettuate da diversi laboratori indipendenti, la tecnologia enzimatica per carburanti XBEE riduce l’inquinamento dovuto alle emissioni di CO, CO2, NO, NOx, SO2 e particolato molto spesso di percentuali a due cifre.
Il laboratorio Eurofins – ai tempi chiamato Ascal – ha misurato le emissioni di gas inquinanti da un campione della rete di autobus della città di Saumur (gestita da Veolia Transport).
A titolo di esempio, le emissioni medie misurate (CO2, CO, NO, NOx e COV) sono state ridotte del 12,27%. Su questa base, è stato dimostrato che una flotta di un centinaio di autobus potrebbe ridurre le proprie emissioni di CO2 di quasi 250 tonnellate all’anno semplicemente utilizzando i carburanti Xbee!
Senza XBEE | Con XBEE | Differenza (%) |
|
|---|---|---|---|
| Flusso (Nm3/h) | 151.60 | 104.80 | -30.87 |
| CO2 - Anidride carbonica (%) | 1.52 | 1.36 | -10.53 |
| CO - Monossido di carbonio (mg/Nm3) | 342.20 | 262.60 | -23.26 |
| NO - Ossidi di azoto (mg/Nm3) | 415.60 | 380.60 | -8.42 |
| NOx - Diossido di azoto (mg/Nm3) | 821.20 | 719.40 | -12.40 |
| VOC - Composti organici volatili (mg/Nm3) | 113.00 | 105.40 | -6.73 |
In California (Stati Uniti), il Laboratorio di analisi della combustione dell’Università di Berkeley ha misurato l’impatto del trattamento enzimatico per combustibili XBEE su due tipi di combustibili: il biodiesel basato su una miscela di vari oli vegetali riciclati e l’olio vergine di soia.
Il risultato degno di nota di queste misurazioni è che un biodiesel XBEE ha anche ridotto le emissioni di NOx al contrario del biodiesel standard che tende ad aumentare questo tipo di emissioni, rispetto ad un diesel conforme alle norme attualmente in vigore (il CARB Diesel ha un basso contenuto di zolfo).
Aggregati di oli vegetali usati (B20) | Senza XBEE | Con XBEE | Differenza (%) |
|---|---|---|---|
| HC - Idrocarburi (ppm) | 12.80 | 5.30 | -58.59 |
| CO - Monossido di carbonio (ppm) | 39.20 | 32.40 | -17.35 |
| PM - Particolato (mg/Nm3) | 2.70 | 2.00 | -25.93 |
| NOx - Diossido di azoto (mg/Nm3) | 646.00 | 554.00 | -14.24(1) |
Olio vergine di soia(B100) | Senza XBEE | Con XBEE | Differenza (%) |
|---|---|---|---|
| HC - Idrocarburi (ppm) | 10.00 | 5.20 | -48.00 |
| CO - Monossido di carbonio (ppm) | 36.30 | 32.10 | -11.57 |
| PM - Particulato (mg/Nm3) | 2.30 | 1.80 | -21.74 |
| NOx - Diossido di azoto (mg/Nm3) | 720.00 | 559.00 | -22.36(2) |
Una valutazione interna di un’importante società di dragaggio nei Paesi Bassi ha osservato alcuni risultati molto interessanti: la riduzione netta delle emissioni di gas serra e un impatto diretto sui consumi di carburante.
Le misurazioni sono state effettuate dal laboratorio WLL di Envirotech Consultancy, accreditato in Bahrain. Tutte le formule sono state calcolate dagli ingegneri della società di dragaggio che hanno lavorato in conformità con la direttiva E2 dell’Organizzazione Marittima Internazionale per la ponderazione dei vari carichi del motore.
Senza XBEE | Con XBEE | Differenza (%) |
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|---|---|---|---|
| Consumo specifico di carburante (g/kWh) | 254.10 | 229.10 | -9.83 |
| CO - Monossido di carbonio (g/kWh) | 1.81 | 0.58 | -67.96 |
| CO2 – Anidride carbonica (g/kWh) | 788 | 716 | -9.14 |
| NOx - Diossido di azoto (g/kWh) | 10.20 | 7.60 | -25.49 |
Questa chiara tendenza alla diminuzione delle emissioni di gas nocivi è stata verificata più volte, anche su motori che funzionano con HFO 380 Centistokes.
È il caso del traghetto Mont St. Michel di Brittany Ferries. Le misurazioni sono state effettuate a bordo da Eurofins Laboratory, ai tempi chiamato Ascal. Dopo due mesi di utilizzo del carburante migliorato con il trattamento enzimatico per carburanti XBEE, le emissioni di gas medie sono diminuite del 24,56%. Dopo un anno, la sola CO2 era diminuita dell’11%. Questo rappresenta una riduzione di quasi 45.000 tonnellate di anidride carbonica nella nostra atmosfera all’anno per una flotta come quella di questa compagnia di traghetti.
Senza XBEE | Con XBEE | Differenza (%) |
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|---|---|---|---|
| Flusso (Nm3/h) | 22 536 | 22 521 | -0.07 |
| CO2 – Anidride carbonica (%) | 6.10 | 4.70 | -22.95 |
| CO - Monossido di carbonio (mg/Nm3) | 98.40 | 56.20 | -42.89 |
| NO - Ossidi di azoto (ppmv) | 1 094 | 826 | -24.50 |
| NOx - Diossido di azoto (ppmv) | 1 125 | 851 | -24.36 |
| O2 – Ossigeno (%) | 12.60 | 14.70 | +16.70 |
| Particolato (mg/Nm3) | 99.30 | 59.65 | -39.93 |
| SO2 – Diossido di zolfo (mg/Nm3) | 1 222 | 1 002 | -18.00 |
| VOC – Composti organici volatili (mg/Nm3) | 76.90 | 45.60 | -40.70 |
Lo stesso è stato misurato e osservato dal laboratorio Ambio in Spagna, che è la filiale di Dekra. Gli ingegneri del suddetto laboratorio hanno analizzato le emissioni della centrale elettrica gestita dalla società Frinsa del Noroeste.
I motori hanno utilizzato XBEE HFO 380 per sei mesi osservando una riduzione media delle emissioni di gas del 22,20%.
Senza XBEE | Con XBEE | Differenza (%) |
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|---|---|---|---|
| Flusso(Nm3/h) | 73 525 | 68 197 | -7.25 |
| CO2 – Anidride carbonica (%) | 7.40 | 5.43 | -26.62 |
| CO - Monossido di carbonio (ppm) | 70.33 | 40.00 | -43.12 |
| NOx - Diossido di azoto (mg/Nm3) | 2 340.67 | 2 023.67 | -13.54 |
| O2 – Ossigeno (%) | 13.03 | 11.77 | -9.67 |
| Particolato(mg/Nm3) | 50.27 | 40.90 | -18.64 |
| SO2 – Diossido di zolfo (mg/Nm3) | 486.47 | 500.17 | +2.82 |
| VOC – Composti organici volatili (mg/Nm3) | 18.03 | 14.27 | -20.85 |
