Het Italiaanse laboratorium Stazione Sperimentale per i Combustibili analyseert de verbranding van brandstoffen en rapporteert rechtsreeks aan de Italiaanse Minister van Industrie. Geaccrediteerd door Accredia en gefinancierd door grote brandstofimporteurs (gas, petroleum en kolen) heeft de SSC de emissies en het brandstofverbruik gecontroleerd van een dieselvoertuig dat met XBEE Enzyme Fuel Treatment rijdt.
Het geselecteerde voertuig was een Fiat Marea 1.9 JTD SW, Euro 3-norm en uitgerust met een Common Rail. Het laboratorium paste NEDC-rijcyclusprocedures (Europese richtlijn 98/69/EG) en ECE 15-bemonstering (richtlijn 91/441/EEG) toe. De rijcyclus werd onderverdeeld in twee fasen: een fase in de stad (UDC) en een fase er buiten (EUDC).
UDC Urban Driving Cycle | EUDC Extra-Urban Driving Cycle | NEDC (UDC + EUDC) New European Driving Cycle |
|
|---|---|---|---|
| CO - Koolstofmonoxide (%) | -4.6 | -5.9 | -4.8 |
| HC – Onverbrande Koolwaterstoffen (%) | -2.6 | -5.5 | -3.3 |
| CO2 - Koolstofdioxide (%) | -2.4 | -2.3 | -2.4 |
| NOx - Stikstofdioxide (%) | -0.8 | 14.1 | 6.9 |
| PM – Fijnstof (%) | 12.7 | -13.3 | -2.4 |
| Verbruik (%) | -2.4 | -2.3 | -2.4 |
Elk experiment is driemaal uitgevoerd onder strikt identieke omstandigheden, zodat de resultaten reproduceerbaar waren.
Deze resultaten geven de variaties weer tussen EN 590 standaard diesel en dezelfde verbeterde diesel met XBEE natuurlijk brandstofadditief.
Deze experimenten hebben aangetoond dat de XBEE-brandstofreiniger in staat is het verbruik van natuurlijke brandstof te verminderen bij moderne voertuigen waarvan de motor enigszins verstopt is. Dit fenomeen wordt ook versterkt door de enzymkatalyse in normaal (of zeer) verstopte motoren, wat kan leiden tot 3 tot 10% minder brandstofverbruik.
